[{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"Article","@id":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/videt-a-byt-viden\/#Article","mainEntityOfPage":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/videt-a-byt-viden\/","headline":"Vid\u011bt a b\u00fdt vid\u011bn","name":"Vid\u011bt a b\u00fdt vid\u011bn","description":"Jak se chovat v silni\u010dn\u00edm provozu jako chodci \u010di jako cyklist\u00e9, a p\u00e1r let na to i jako budouc\u00ed \u0159idi\u010di motorov\u00fdch vozidel, je sou\u010d\u00e1st\u00ed dopravn\u00ed v\u00fdchovy a v\u00fduky v auto\u0161kole. N\u011bkter\u00e9 d\u011bti maj\u00ed to \u0161t\u011bst\u00ed, \u017ee mohou teoretick\u00e9 znalosti uplatnit i na dopravn\u00edm h\u0159i\u0161ti za \u0161kolou, a dokonce n\u011bkdy i v podve\u010dern\u00edch hodin\u00e1ch za um\u011bl\u00e9ho […]","datePublished":"2018-10-19","dateModified":"2023-04-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/author\/#Person","name":"poslednivrchol.cz\n","url":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/author\/","identifier":1,"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/70bfba35016f640cc40a20bdb6eeeb519f15df7de2446955eee0a1f10ed86e77?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/70bfba35016f640cc40a20bdb6eeeb519f15df7de2446955eee0a1f10ed86e77?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"poslednivrchol.cz","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"\/logo.png","url":"\/logo.png","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/wp-content\/uploads\/img_a326309_w1787_t1538471546.jpg","url":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/wp-content\/uploads\/img_a326309_w1787_t1538471546.jpg","height":0,"width":0},"url":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/videt-a-byt-viden\/","about":["N\u00e1kupy"],"wordCount":493,"articleBody":"Jak se chovat v silni\u010dn\u00edm provozu jako chodci \u010di jako cyklist\u00e9, a p\u00e1r let na to i jako budouc\u00ed \u0159idi\u010di motorov\u00fdch vozidel, je sou\u010d\u00e1st\u00ed dopravn\u00ed v\u00fdchovy a v\u00fduky v auto\u0161kole. N\u011bkter\u00e9 d\u011bti maj\u00ed to \u0161t\u011bst\u00ed, \u017ee mohou teoretick\u00e9 znalosti uplatnit i na dopravn\u00edm h\u0159i\u0161ti za \u0161kolou, a dokonce n\u011bkdy i v podve\u010dern\u00edch hodin\u00e1ch za um\u011bl\u00e9ho osv\u011btlen\u00ed. V souvislosti s t\u00edmto poznatkem si d\u011bti mohly dob\u0159e uv\u011bdomit, jak omezen\u00e9 vn\u00edm\u00e1n\u00ed m\u00e1 lidsk\u00fd zrak za \u0161era, za hust\u00e9ho sn\u011b\u017een\u00ed \u010di de\u0161t\u011b, nebo za \u00fapln\u00e9 tmy, kdy nesv\u00edt\u00ed ani m\u011bs\u00ed\u010dn\u00ed kotou\u010d. Roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e9 pozn\u00e1n\u00ed o j\u00edzd\u011b za zhor\u0161en\u00fdch sv\u011bteln\u00fdch podm\u00ednek pak poprv\u00e9 vyzkou\u0161\u00edme za volantem v auto\u0161kole ve ve\u010dern\u00edch hodin\u00e1ch. Zaj\u00edmav\u00fdm v\u00fdzkumem se zab\u00fdval t\u00fdm v\u011bdc\u016f a l\u00e9ka\u0159\u016f, kte\u0159\u00ed vyhodnocovali mozkovou \u010dinnost p\u0159i j\u00edzd\u011b automobilem otev\u0159enou krajinou, sice na um\u011bl\u00e9m zku\u0161ebn\u00edm okruhu, bez provozu, ale na b\u011b\u017en\u00e9m povrchu vozovky. \u0160lo o to zjistit, jak\u00fdm zp\u016fsobem vn\u00edm\u00e1 n\u00e1\u0161 mozek bezprost\u0159edn\u00ed okol\u00ed j\u00edzdn\u00edho ter\u00e9nu, co v\u0161e zaznamen\u00e1v\u00e1 na z\u00e1klad\u011b zrakov\u00fdch podn\u011bt\u016f. V\u011bdeck\u00fd t\u00fdm do\u0161el k zaj\u00edmav\u00fdm z\u00e1v\u011br\u016fm. Zat\u00edmco ve dne za dobr\u00e9 viditelnosti mozek zaznamenal prostorov\u00e9 perifern\u00ed vjemy mnohem v\u00edce, tedy nejen silnici p\u0159ed sebou a krajnici, ale i okoln\u00ed p\u0159\u00edrodu, stromy, oblohu, polohu slunce, sv\u011btlo a st\u00edny, reli\u00e9f ter\u00e9nu, stoup\u00e1n\u00ed, kles\u00e1n\u00ed, nerovnosti, zat\u00e1\u010dky v horizontu, tak p\u0159i j\u00edzd\u011b za tmy (s rozsv\u00edcen\u00fdmi reflektory) se mozek zapojil jen asi z 20 procent. J\u00edzdu za tmy vn\u00edm\u00e1 \u0159idi\u010d \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b jako stres Ten zna\u010dn\u00fd rozd\u00edl pr\u00e1ce mozku se pak projevil i v j\u00edzdn\u00edch vlastnostech. Lidsk\u00fd mozek toti\u017e dok\u00e1\u017ee ve zlomku vte\u0159iny, po\u010d\u00edt\u00e1no na des\u00edtitis\u00edciny sekundy, vyhodnotit miliony vjem\u016f a p\u0159izp\u016fsobit t\u00edm j\u00edzdu vozidla. Je tedy v\u011bdecky prok\u00e1z\u00e1no, \u017ee p\u0159i j\u00edzd\u011b v noci, s reflektory s b\u011b\u017enou halogenovou \u017e\u00e1rovkou, je reakce na podn\u011bty na silnici v\u00fdrazn\u011b omezena a nav\u00edc okoln\u00ed tma p\u016fsob\u00ed na \u0159idi\u010de jako ur\u010dit\u00fd stresov\u00fd faktor. Doch\u00e1z\u00ed k jevu, kdy si je \u0159idi\u010d v\u011bdom, \u017ee nem\u00e1 stoprocentn\u00ed kontrolu nad temn\u00fdm prostorem v jeho okol\u00ed. Dnes jsou na trhu v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed auto\u017e\u00e1rovky , kter\u00e9 prodlu\u017euj\u00ed sv\u011bteln\u00fd ku\u017eel a\u017e t\u00e9m\u011b\u0159 o polovinu, stejn\u011b tak rozptyl osv\u011btlen\u00e9 prav\u00e9 krajnice a t\u00edm se z\u00e1rove\u0148 sni\u017euje i stres \u0159idi\u010de za volantem, co\u017e p\u0159isp\u00edv\u00e1 k plynulej\u0161\u00ed j\u00edzd\u011b a sn\u00ed\u017een\u00ed nehodovosti.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        4.3\/5 - (6 votes)        "},{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Vid\u011bt a b\u00fdt vid\u011bn","item":"https:\/\/www.poslednivrchol.cz\/videt-a-byt-viden\/#breadcrumbitem"}]}]